Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

что от опеля то брать? приборку? зачем?
вообще смотрите - тот самый частотник работает очень просто. допустим у катушечного мотора 2 импульса на оборот коленвала. сколько импульсов у трамблерной приборки -я хз. но она вааще не оживает даже на катушечном моторе.

а тахометр - это отдельная часть.

вот собственно 81394 и есть отдельный модуль тахометра. все в одном.

VovikN писал(а):
что от опеля то брать? приборку? зачем?
вообще смотрите - тот самый частотник работает очень просто. допустим у катушечного мотора 2 импульса на оборот коленвала. сколько импульсов у трамблерной приборки -я хз. но она вааще не оживает даже на катушечном моторе.

а тахометр - это отдельная часть.

вот собственно 81394 и есть отдельный модуль тахометра. все в одном.короче я понял, надо взять приборку отдельно, разобрать ее и понять принцеп построения сигналов, как на тахометр так и на спидометр, у нас он полнастью электронны, а занчит и сигнал поступает в электронном виде переробатывается и дает показания на визуальную кансоль.

не угадал. на спидометр сигнал идет по средствам тросика. )) тоесть как раз модуль спидометра преобразует механическое вращение в импульсы.. и вот эти вот самые импульсы хавает уже мозг мотора. еще раз повторюсь. там все модульное. все отдельное. и все взаимозаменяемое. то есть перегорел у тебя спидометр ( ну не знаю. не перегорел, а допустим тросик разбил уже посадочное место). покупаешь ЛЮБУЮ приборку. вообще любую. откручиваешь с неё модуль спидометра и вкручиваешь в свою приборку.. все ремонт закончен. тоже самое с показателями топлива и температуры. ньюансы только с модулем тахометра. их несколько типов. для дизеля ( до 6000) , для катушечного мотора ( наверное есть как до 9000 так и до 8000) и для трамблерного мотора ( вот тут мне кажется только до 8000 есть). собственно все. Таким образом отличия приборки эво3 от приборки , ну скажем от того же CB4A только в модуле тахометра. просто заменить на нужный и все.
P.S. предполагаю что у карбового мотора точно такая же приборка как и у инжекторного , трамблерного. ибо там сигнал с того же трамблера берется.

VovikN писал(а):
не угадал. на спидометр сигнал идет по средствам тросика. )) тоесть как раз модуль спидометра преобразует механическое вращение в импульсы.. и вот эти вот самые импульсы хавает уже мозг мотора. еще раз повторюсь. там все модульное. все отдельное. и все взаимозаменяемое. то есть перегорел у тебя спидометр ( ну не знаю. не перегорел, а допустим тросик разбил уже посадочное место). покупаешь ЛЮБУЮ приборку. вообще любую. откручиваешь с неё модуль спидометра и вкручиваешь в свою приборку.. все ремонт закончен. тоже самое с показателями топлива и температуры. ньюансы только с модулем тахометра. их несколько типов. для дизеля ( до 6000) , для катушечного мотора ( наверное есть как до 9000 так и до 8000) и для трамблерного мотора ( вот тут мне кажется только до 8000 есть). собственно все. Таким образом отличия приборки эво3 от приборки , ну скажем от того же CB4A только в модуле тахометра. просто заменить на нужный и все.
P.S. предполагаю что у карбового мотора точно такая же приборка как и у инжекторного , трамблерного. ибо там сигнал с того же трамблера берется.другими словами просто поменять модуль с отметкой на 240 км, за место модуля с отметкой на 180 км? и есче модуль с спидометра что ты кидал ссылку подайдет www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=72&t=42663&hilit=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B0+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80

я эту ссылку не кидал. это вероятно описалово как сделать подсветку в приборке пантовую. и не более того.

VovikN писал(а):
я эту ссылку не кидал. это вероятно описалово как сделать подсветку в приборке пантовую. и не более того. извиняюсь действительно не ты скинул ссылку, ну так вопрос остался, просто поменять модуль и все?

а вообще ктонибудь разбирал приборку от нашей машине, если да то мождно фото увидеть как там все устроенно?

вот она приборка, вот про такую я и толкую vladivostok.drom.ru/mitsubishi/lancer_evolution/8959003.html

Naumov.a.i писал(а):
а вообще ктонибудь разбирал приборку от нашей машине, если да то мождно фото увидеть как там все устроенно?
я ее уже несколько дней собираю и разбираю. завтра опять буду.

штурман01 писал(а):
Naumov.a.i писал(а):
а вообще ктонибудь разбирал приборку от нашей машине, если да то мождно фото увидеть как там все устроенно?
я ее уже несколько дней собираю и разбираю. завтра опять буду.жень пожжжжжайлусто, сфоткай, и выложи фотки, как там что устороенно плата, тахометр спидометр, а лучше всего скинь на мыло архивом, сфоткай со всех сторон и ракурсов. naumov.a.i@mail.ru

стрелки снимать не бойтесь. на тахометре по другому не поставить, там паз сделан
на спидометре просто на ноль.
стрелку уровня топлива нужно поставить в том же положении в котором снимали. самое , чуть запарное, со стрелкой температуры. ее желательно одеть уже в машине, на полностью прогретом двигателе в рабочее положение (у меня оно горизонтальное) ну может есть еще какой способ, но я не в курсе.

жень, можеш вот этот вот участок болие подробно сфоткать , а то я что та не пойму, выходит что у нас нет чистотника в спидометре, а приводиться и дает показания чисто механически, от тросика, тогда где он, в коробке чтоли?

да от троса в коробке

max.84 писал(а):
да от троса в коробкетакачяистема применялась на ВАЗ класике, ты хочеш сказать что у нас такаяже, длян тогда это ни есть хорошо

на следующем поколении митсу - уже датчик. на галантах этих же годов ( Е54A к примеру) тоже датчик в коробке. у этого поколения хитрая система. привод идет через тросик НО! датчик тот самый явно стоит на тросе и на саму стрелку уже как будто сигнал электрический подается ( Вы заметили что оно не дергается как на классике?)

насчет гуд или не гуд - да пофиг собственно! работает же? и всего делов. откручивать и прикручивать к приборке ничего не надо. так что все вполне нормально.

вот, что получилось

хм.. прикольно разместил диоды. надо будет свою переделать. а уж слишком неравномерно у меня вышло.
а стрелки просто покрасило по нижней кромке чем то красным? лак какой то?

VovikN писал(а):
хм.. прикольно разместил диоды. надо будет свою переделать. а уж слишком неравномерно у меня вышло.
а стрелки просто покрасило по нижней кромке чем то красным? лак какой то?

да, покрасил лаком, но мне не очень нравится. нашел в питере фирму, которая продает светящиеся краски и лаки для ногтей. хочу купить и переделать. а вообще флуоресцентная краска для стрелок стоит 1750,00 руб. но мы же не дураки ))) мы купим флуоресцентный лак для ногтей за 50-100 руб и получим тот же эффект.
осталась гора такой пленки, и еще красная есть (для любителей АУДИ )))))) кому надо могу в конверте выслать ))) развлекайтесь на здоровье))) денег за это не хочу, но буду рад если хоть немного финансово поддержите форум.

пленкой затягивал изнутри только ради цвета? цвет то меня вполне себе белый устраивает. но вот с диодами шибко уж ярко выходит. думаю чуть бы приглушить. да и рассеивание получше будет тогда. про стрелки понял. пойдем в ближайший магаз косметики.

VovikN писал(а):
пленкой затягивал изнутри только ради цвета? цвет то меня вполне себе белый устраивает. но вот с диодами шибко уж ярко выходит. думаю чуть бы приглушить. да и рассеивание получше будет тогда. про стрелки понял. пойдем в ближайший магаз косметики.
да, пленка ради цвета. с яркостью нужно проблему решить, штатный регулятор не справляется, если его сделать на минимум, то тухнет вся подсветка выключателей а приборка лишь немного тускнеет, думаю нужно какое нибудь сопротивление впаять.

пы. сы. без пленки буде еще ярче)))