Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

leon3-14, масло сильно любит? как расход? у меня просто тоже не брезгует маслом, но пока в пределах разумного, не заморачиваюсь.

расход какой то просто не нормальный лью 0.5 раз в три дня,а катаюсь совсем не много,дымит оч. сильно при том заводиться и тянет без проблем, компрессия вроде в норме,на свечах нагар не детский. колпачки менял и не раз.вот сделал вчера очередную раскоксовку ,поменял масло.поеду покупать колпачки. Какой будет результат одному богу известно. капиталить не хочется. Ну а бензина жрет как полновесный джип.

leon3-14, если менял колпачки не так давно то нет смысла менять опять, они 100 ходят спокойно если они качественные, это не панацея.

Скорее всего раздолбаны направляющие клапанов и залегли маслосьемные кольца.
Кстати на РВР форуме кто-то писал про раскоксовку с помощью средством по снятию лака с ногтей "ЛАСКА", автор утверждал что до раскоксовки расход был 1л на 1000км. Если кому интересно можете попробовать, залить по одному бутыльку в каждый целиндр.

[/b]
аскоксовку с помощью средством по снятию лака с ногтей "ЛАСКА", автор утверждал что до раскоксовки расход был 1л на 1000км
Мне вот интересно: где автор узнал, что это поможет? На основе научных исследований или лил от балды по очереди что под руку попадется....Ага, ЛАСКА помогает, а вот НЕЖНОСТЬ не помогает
Мож туда залить по капельке отработанного ядерного топлива с ближайшей АЭС, я думаю этот способ самый лучший

когда стоимость капремонта соизмерима со стоимостью самой машины тут конечно призадумаешься. Самое верное и простое взять калькулятор и сделать не хитрые расчеты. А с другой стороны отравлять воздух тоже не хочется. Вчера зашел на EXIST,вместе с обновлением каталогов сайта обновились и цены,и далеко не в меньшую сторону,так что стоимость ремонта только по з.ч. возросла процентов на 30.

Если кто незнает от хренового бензина на поршнях оброзуется слой нагара который похож на лак и счистиь его не так просто, а вот если залить туда некую химию которая способна растворить этот нагар то появится шанс что кольца наснуш шевелится в порнях и перестанут пропускать масло.
Расходы с этим экспериментом ооооцень незначительны, нужно всего навсего перед заменой масла залить по одному тюбику в цилиндр и подождать 1-3 часа.

Вот первоисточник.
http://rvr.ksn.ru/phpBB2....tart=10

Привет ! вчерась поменял масло в двигле , обошлось в 2 тысч. рэ(масло Кастрольчик, фильтр возд , фильтр маслянный), а чтоб в ачтомате поменять что то насчитали около семи штук , у меня волосы дыбом встали!? вот таки у нас цены!

Bt32s6vn, огого, чет воще загнули, проще сам поменяй на эстокаде, если нет гаража, там не проблема.

если бы еще и фильтр АКПП снаружи откручивался (как у SUBARU например),то проблем бы вообще не было никаких,главное залить нужное количество нужного

Dimon-811, вот я что то задумался на счет самому поменять , но слышал что до конца все не поменяеш получаеться частичная замена, если менял и знаеш как обьясни!? или где мож подробно написано как менять в домашних условиях, укажи.

Слил АТФ - залил - прокатился, опять слил - залил - прокатился. Слил - снял поддон АКПП, меняешь фильтр. Собираешь (прокладка поддона и фильтр идут в комплекте). Залил АТФ. Но нужна яма для снятия поддона - иначе гемор.

Михал, яма имееться даже в тепле, вот смотри слил -залил, слил залил, скока проехать надо ну в смысле чтоб во всех режимах или как? и по скока нужно сливать,заливать примерно чтоб орентироваться.

сливаешь старое масло и замеряешь объем слитого,это приблизительно должно быть литра три,заливаешь свежее такое же количество и километров 10 прокатись,затем снова все сливаешь,потом откручиваешь поддон,меняешь фильтр,ставишь новую прокладку и закручиваешь поддон,заливаешь свежую жидкость такого же объема.Я думаю,что такой операции будет достаточно.

leon3-14, маленько не так: слил, залил, 2-3 дня поезди...

Bt32s6vn, в книге указано как менять, причем частичной замены хватает, под то она и приспособлена, чтоб частичной менять, опять же надо быть увереным в качестве и марке прошлой жижи, 40тыщ при частичной замене предусмотренно при условии что АТФ залитая и заливаемая качественная(А В ИДЕАЛЕ ОРИГИНАЛ) и желательно одной марки и производителя. на моей коробке два: сливных отверстия с которых сливать, при прошлой замене не менял фильтр, протому что он менялся при позопрошлой прошлым хозяином, коему доверяю. сливаеш сколько сольется, далее заливаеш через отверстие щупа АТФ желательно грамм на 200 меньше слитого, этот уровень ты потом подкоректируеш на горячую доведя до среднего значения. Через 6-7 тыщ опять буду АТФ менять, на этот раз с фильтром буду , уже 32 тыщи набегал.

дык вот ребята в том то и проблема что незнаю что там было залито и боюсь смешать, и поэтому охото всю жижу поменять чтоб уж быть уверенным

Bt32s6vn, есть вероятность что после полной замены масла она у тебя вообже никуда не поедет, смотря конечно в каком состоянии коробка, если там масло нормального красного цвета - можно рискнуть, а если темного: коричневого или черного(что уже страшно) - то я бы не стал рисковать. Я тоже менял недавно масло в акпп и не знал что залито, хотел полностью поменять, но в сервисе меня отговорили и я поменял только фильтр и то что само слилось, тыщ через 10-15 еще раз солью...
P.S. правда я первый хозяин в России и масло до меня в Японии меняли, надеюсь)))

portret, душевный ты человек, умееш обрадовать тут и так кипиш с этими автоматами, короче ребята надо разобраться до конца , нужно или не нужно рисковать .