Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Возможно ремень генератора свистит.

Была похожая ерунда (свистело на холодную).Вчера при -30 простился с ремнем генератор. Сегодня поставил новый - не свистит.

Такая же фигня ещё бывает со стороны двигла раздается писк при работе стартера.

kapon07 пишет:
парни завожу с утра машину раздаётся свист на 2 секунды, а потом всё в поряде целый день. что это может быть???? ремень???? Конечно-же ремень,подтянуть надо или уже менять пора.

подтяжка поможет на время. если 150р нету на ремень, или лень менять то:
подтягиваешь и пшикаешь фигней для улучшения качества ремней при заведенном дрыгле прям на внутр.часть ремня. ремень немного шуметь начнет, но потом ета шняга впитается и резина ремня будет как бы посвежее, на несколько месяцев хватит ее.

А вообще ИМХО ремень дубовым стал от времени и погоды, потому и свистит, что эластичность потерял

а есчо просто проверить - ремни переж запуском WD40 брызгаешь и всё..

slavian пишет:
подтяжка поможет на время. если 150р нету на ремень, или лень менять то:
подтягиваешь и пшикаешь фигней для улучшения качества ремней при заведенном дрыгле прям на внутр.часть ремня. ремень немного шуметь начнет, но потом ета шняга впитается и резина ремня будет как бы посвежее, на несколько месяцев хватит ее.

Эта фигня тоже денег стоит и не дешевле 150.Лучше новый ремень поставить,старый ведь и порваться может.

ну уж лучше чем совет Вити о ВД 40, после которого любой ремень минимум на треть теряет свой срок жизни
Да ета хрень чото дороже 150 стоит, лучше ремень взять. но просто если ремни уже все старые, в т.ч. грм - то дешевле выйдет побрызгать

а самому реально поменять , если да то как???

расслабляешь натяжной болт гены, гену двигаешь ближе к двигателю. Снимаешь ремень.
ну собсно потом ставишь ремень, натягиваешь генератор вставляя лом между дрыглом и геной, как натянул - держишь и затягиваешь болт натяжной (кронштейна)

У меня тоже 5 вагон. Работа при "- 30 " в ползунах и бушлате заняла 1 час.
Сложного ничего нет. Если есть мануал, то по нему все понятно. Но есть небольшой нюанс:
- чтобы ослабить гайку шарнирного крепления на генераторе, на мой взгляд лучше снять левое колесо. Так гораздо удобней: и откручивать, и ставить ремень, а затем убедиться в достаточном его натяжении.

а перетенуть можно??????

конечно можно перетянуть, все зависит от твоих стараний

понял спасибо

slavian пишет:
ну уж лучше чем совет Вити о ВД 40, после которого любой ремень минимум на треть теряет свой срок жизни
Да ета хрень чото дороже 150 стоит, лучше ремень взять. но просто если ремни уже все старые, в т.ч. грм - то дешевле выйдет побрызгатьну уж скажешь, на треть... не надо литр её туда выливать, там брызнуть чуть надо... а ещё ремень за 150 рублей - изначально гавно.... так что его испортить трудно, потому как он изначально испорчен... боишься вд40 - брызни водой

ARC пишет:
У меня тоже 5 вагон. Работа при "- 30 " в ползунах и бушлате заняла 1 час.
Сложного ничего нет. Если есть мануал, то по нему все понятно. Но есть небольшой нюанс:
- чтобы ослабить гайку шарнирного крепления на генераторе, на мой взгляд лучше снять левое колесо. Так гораздо удобней: и откручивать, и ставить ремень, а затем убедиться в достаточном его натяжении.
рассказываю как сделать максимально быстро: снимаешь колесо, откручиваешь 2 болта боковой защиты двигателя(если ещё осталась) откручиваешь осевую гайку натяжного ролика, снимаешь ролик и ремень.. можно сразу новый ремень накинуть.. так вот вместе с осевой гайкой снимется весь натяжитель, его можно расслабить... если он как обычно забит грязью - продрачиваешь его металлической щёткой и брызгаешь вэдухой.. операция на 15 - 20 минут при любой температуре до -30

Лучше дистилированной водой брызнуть или маслом подсолнечным полить.

После -30,быстрее будет.