Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

потому что туда надо SP-II

и кстати эта тема уже давно разжевана, читай форум

Меняй пока не поздно на правильное!

Тоже проблемы: Завожу машину, включаю передачу машина ревёт, но еле едет. Если нажму резко тормоз или включу D, проеду метров 100 то вообще ни одна передача не включается (на ходу пропадает сцепление). Мне приходится заглушить машину и завести и всё ок, либо сильно прогазовать.

фильтр давно менял? у тебя похоже первые 2-е скорости пропадают.. вернее не включаются

После того как поменял масло на spIII проблема не ушла так же на холодную едет только на первой! после прогрева всё нормально! давай те подумаем что может быть ? может это фильтр ?

что значит давайте? пусть хозяин думает.. конечно ничего не изменилось, поздно пить боржоми, когда почки разложились.. может это и фильтр.. надо не гадать, а брать и делать.. иначе проблема никуда не уйдет, а только усугубится..

сегодня опять всё вскрыл попытался прочистить фильтр не знаю что из этого вышло!когда на холодную проверю! но всё таки думаю заказать новый фильтр!

открути поддон и удивись!даже нечего и голову ломать про фильтр! автомат тонкая капризная вещь при неправильной эксплуатации и обслуживании.А фильтр надо менять при каждой замене ATF!

nznz писал(а):
Ммс libero 4g15 купил масло d-II после замены начались проблемы на холодную машина не хочет переключать передачи едет только на первой как прогрееться сразу всё нормальноКогда свою либерку покупал у неё тоже самое было.Снял поддон и на магните обнаружил металлический осколок,откуда он,хрен его знает.Замена масла и фильтра ни чего не дала.В сервисе сказали,что ремонт может обойтись в круглую сумму,посоветовали поставить контракт.Я на это дело плюнул,а месяца через три,скорости вообще перестали включаться.Приехал в тот-же сервис,отдал им машину.Они сами нашли контрактную коробку и сами её установили.Сейчас на этом коробе,проехал где-то,штук 25 и пока всё хорошо.

прям в капейку как у меня всё было ? т.е. на холодную только первая а как прогрееться всё остальное ? фильтр стоит 1400 вот думаю брать или не брать вот в чём вопрос !

ты если решить не можешь, что делать - ты монетку подкидывай.. орел - покупать, решка - не покупать...

или 1400 на фильтр, или 14000 на ремонт (в лучшем), а?

да фильтр в любом случае покупать надо... даже если контрактный автомат берешь.. там ведь тоже надо жижу лить и фильтр новый.. я бы гидромозги разобрал и помыл..большая вероятность, что клапана подклинивают

а коробку при этом нужно снимать ? или достаточно картер открутить и в яме работать ?

а сколько вообще примерно контрактная коробка стоит ?

короб ищи на ДВ, в japancar.ru сайте, ценники посморишь, подберешь правильную коробу.
Ну вообще там скорее всего не фильтр виноват то, надо смореть плиту, тормозную ленту, фрикцы, соленойды. Ибо в плите мог клапан сломаться переключения тех или иных передач, а может и общий подклинивает - плита штука тонкая и не терпит грязи в жиже и жижу неправильную. Фрикц могло один разнести, можно поменять в принципе... Ленту на истертость проверь, мож она уже у тебя умерла давно... Солены могут не то сопротивление давать и открытие-закрытие у них тогда нарушено. короче хочешь разбирай короб и зырь и чини, но один фиг времени кучу потеряешь и по деньгам может нехило выйти например тот же комплект фрикцев или соленов стоит как контрактный короб
Так что пока купи фильтруху, открути поддон, открути плиту (такая блестящая алюминевая хрень на которую крепится фильтр. Открути с нее солены. Плиту в чистом месте разбери и прочисть, солены проверь на сопротивление - какое выдают. Заодно если плиту скидываешь - ленту тормозную видно будет, проверишь ее на износ. Если все ок - ставь все обратно, ставь новый фильтр, проверяй - если все так же, значит фрикцам ебздец настал. После чего зырь скок комплект фрикцев стоит и думай - покупать тебе контракт или менять фрикцы

а вообще расскажите порядок смены масла ! мож я по уровню не так залил ?

т.к. до замены всё нормально было !