Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

боюсь спросить, с каким усилием тянули болты?

не, про х"й хрустальный поговорка тут не применима... до 70 Нм дело не дошло, а в норме 70-75
бывают просто "тяжелые" движки, года три назад со спринтером также мучился...

да, а я долбоёб больше 60 не тянул, наверно поэтому у меня и не сломались болты. да и на спринтере на дизеле около 60, а на бензине от 40 до 60.. тянуть надо правильно, тогда ничего срываться не будет.

в норме у них 70-75.. 39 плюс 2 раза по 90 градусов - вот норма, как раз в итоге около 60 получается

норма все-таки 70-75,
а проблема не в том что тянулось на 70, а в том что болты повторно ставить нельзя, но ладно, дело не в этом, с болтами все улажено, проблема другого плана:
бошка протянута, масло в контур охлаждения не идет, антифриз в масло тоже, в первый цилиндр попадает масло, причем не только свечи заливает и в выхлоп выкидывает, но и масло в впускном коллекторе, рядом с первым цилиндром только сливной канал с которого по идее вообще никак попадать не может, рециркуляция тоже не причем, она через выпускной коллектор 2го цилиндра работает, а он сухой, всю вторую половину дня и весь вечер убили на разгадывания тайны появления масла, МСК в норме, направляющие в норме, да и если бы через них давило, то не в таком количестве, да и опять же проблема впуска, осталось проверить кольца поршневые, но что-то мне подсказывает что там все в норме, двигатель работает ровно...

откуда такие познания про 75? ты если не знаешь, сколько тянуть надо - скачай мануал для двигателя. башку перетянули - вот и получай результат.

я тебе с мануала картинку выложил, хотя совсем как баран упираться не буду, ибо в нете встречается и твой вариант затяжки, но если прикинуть то в любом случае получается не менее 70ти (тянем не новосибирским стрелочным ключем который погоду показывает, а форсовским щелкающим), да и третью прокладку уже поставили, первая и вторая были обжаты нормально, следов прорыва масла не наблюдалось, давит в тот цилиндр в который минимален шанс попасть маслу через прокладку, в районе первого цилиндра давления вообще нет, так как он наиболее удален от подающего канала, до сливного канала сантиметра полтора примерно
и главное откуда в впускном коллекторе масло? клапана не зажаты, даже наоборот чуток ослаблены

я вариант затяжки не с книжки автодатовсой беру, а с сервисных мануалов.. потому как в автодате врут часто безбожно.. то годронатяжитель одноразовый сдавить тисками пишут, то порядок протяжки переврут, то с регулировкой клапанов наврут. если в прокладке всё хорошо - ищи трещину в башке

проблема выявлена

ну не еби мозга загадкаме, говори уже что было?

маслосъемное кольцо, не замечали так как выставляли первый цилиндр в ВМТ чтоб потом было легко устанавливать ГРМ...
не в курсе 1,3 блок точится на 1,5? колено у этих движков одно, ход поршня такой же, блок похоже тоже, вот и появились идея если уж точить то не в ремонт а на 1,5 литра, 3А тойотовский на 4А-GE пилили без проблем, возможно и тут прокатит?
update: нашел отзыв о переделке с 1,3 на 1,5 как найдем поршни начнем колхозить...

Витя писал(а):
откуда такие познания про 75? ты если не знаешь, сколько тянуть надо - скачай мануал для двигателя. башку перетянули - вот и получай результат.
так вот по твоему способу затяжки динамометрический ключ щелкает на 80 Нм, после чего еще на 30 градусов дотягиваем, так что ориентировочно усилие затяжки бошки получается около 85...

зы: на 1,5 литра рискованно перетачивать, никому не советую, мы отказались от этой идеи...

у меня гораздо меньше получалось в итоге

Витя я себе голову (на машине)по книжке в своё время тянул точно не помню но там докрутить до какогото усилия потом довернуть на сколькото градусов с промежуточной выдержкой. В итоге на моём ключе 80 нм.

Приходилось потом кентам дважды бошки ставить делал в три подхода так чтоб в итоге 80 нм получалось с перекурами после каждого подхода. Про динамометрические ключи я думаю там как на компрессометрах + - кг в лучшем случае

Про то как болты вытянули х.з может ключ бракованный или обтягивали не очень равномерно.На мой взгляд два подхода маловато, а вот три в самый раз.

Может у Вити 6 кг равны моим 8 кг (ключи разные),а вот если его ключём 8 кг сделать то и бздец.

у меня ключ не супер, но там и по усилию страшно тянуть, болты то дохленькие.. и ещё есть небольшая разница -у меня DOHC, если шаг резьбы разный, то конечно усилие тоже разное будет в итоге

Витя писал(а):
у меня ключ не супер, но там и по усилию страшно тянуть, болты то дохленькие.. и ещё есть небольшая разница -у меня DOHC, если шаг резьбы разный, то конечно усилие тоже разное будет в итоге

У меня тоже не супер да и у кого супер-то.Я думаю тут эталоном может быть ток японский ключ спизженый из офицального сервиса.