Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

от редуктора многое зависит,некоторые хуй настроишь,крути регулятор холостого хода хотя не факт что поможет.Ставь ловато орегинал с остальным вспотеешь настраивать.

Короче я на газу езжу давно если будут вопросы помогу ну тока для начала с оборудованием конкретика нужна.У меня вссё относительно нормально работает хотя с либероидным карбом есть свои заморочки.

да ещё 50 процентов что газовый фильтр засрался, всё может быть очень неожидано если хуёвый газ заправишь.

да и прфиль заполни чуйствую одним местом что недалеко где-то живёшь.

Смысл такой на любом редукторе для карбов(газовом) есть крутилка она регулирует усилие пружины клапана холостого хода,а также она (крутилка)влияет на общую отзывчивость мембраны.Если машина тупит можно крутилку немного выкрутить и при нажатии на педаль газа машина будет ехать бодрей.Но есть шанс что на холостых будет перелив.Чтобы правильно настроить газ надо регулировать разрежение двумя крутилками на шлангах по которым газ поступает в карб (первая и вторая камеры) и крутилкой на редукторе.Короче три точки регулировки между ними нужно достич необходимого баланса.Теперь про особенности карба врезать газ непосредственно в карб на либасе трудно по этому у тебя он скорей всего врезан в воздухан,тут кто как делает если выше фильтрующего элемента то жопа необходимо регулировать по мере засратия фильтра,если ниже элемента то лучше однако есть нюанс вздушная заслонка(подсос) автоматическая по мере прогрева меняется разрежение в редукторе на холодную или если привод заслонки сбоит разрежения можнт не хватать. Если корпус воздушного филтра плохо прекручен или какой перекос может возникать подсос воздуха тады тоже будет газ моросить.К редуктору подходит вакуумный шлангочек он управляет клапаном осечки газа когда в шлангочке создаётся разряжение он приподымает одну из мембран и газ идёт в редуктор если разряжения в шлангочке нет газ в редуктор не идёт.Проверь шлангочек и то место от куда он берёт вакуум.
Алгоритм твоих действий таккой проверь газовый фильтр(замени или почисти) проверь соеденения всех шлангов втч вакуумного,плотность посадки воздушного фильтра и его корпуса.Заведи машину полностю её прогрей сними фильтр и посмотри как открылась воздушная заслонка если открылась полностью приступай к регулировке.Скорей всего у тебя не хватает разряжения немного выкрути крутилки на шлангах и отрегулируй холостой ход крутилкой на редукторе,иногда достаточно тока на редукторе покрутить в прцессе регулировки пдгазовывай и смотри как движка обороты набирает.
На некоторых редукторах стабилной работы не добьёшся и придётся уменьшать диаметр воздухозаборника (проставку делать) на бензе в этом случае будет переобагащённая смесь,или как у меня в карб врезаться.Ну это отдельная история.И ещё часто чтоб добится нормальной работы на сервис раз десять придётся съездить так что регулируй сам вникай.А вобще дело хорошее либас нормально на газу ездит и экономия в два раза.

Фильтр норматьный. А газ дествительно врезан в воздух но ниже фильтра. Вся проблема в том что нет стабильности , могу весь день проездить на газе и все ОК , а потом неожиданно начинает глохнуть на светофорах, Не могу понять с чем связано. Вычетал что может бензо клапан глючить (недозакрываться ). Завтра проверю его работу.

Воздушный фильтр полностью снимал и заново ставил на место все село на свои места.

Какой карбер?
Какой газ (оборудование) ?
У кореша на 4ж13 карб с регулируемым диффузором у него сходные проблемы.

газ ловато , Карбюратор заводской ,какой именно не знаю.

воздушная заслонка до конца открывается? Если регулировали на не доконца прогретом двигле то после окончательного прогрева будет глохнуть.Может привод заслонки заедает? Да и вот ещё при регулировке холостых крутилкой на редукторе должно быть минимум пол оборота когда машина стабильно работает может у тебя настроино ближе к одному из крайних положений и по этому глючит.Ловато к стати китайская бывает у нас на рынке рубль или полтоора по моему стоит её хрен настроишь хотя внешне не отличается.Ещё возможен подсос воздуха из под оси дросельной заслонки газ более чуствителен.На бензе будет работать хорошо,а на газу нет.

Воздушная заслонка работает нормально , открывается полностью. А сколько бензоклапанов у тебя стоит 1 или 2 ?

1 газовый 1 бензиновый с виду одинаковые.Вряд-ли дело в клапанах.

на бензонасосе 3 шланга , 1 подаюший , а два остольных выходят с другого цилиндрика ,на верхнем у меня стоит клапан (но в инструкции он подписан как обратка)а нижняя трубка без клапана (в инструкции она питающая )

может инструкция не правильная ?

Я так скажу еслиб клапан стоял не правильно машина на газу-бы не работала не на холостых не на каких других оборотах.Усложняешь ты всё, описанная тобой проблема распространена.Как правило это регулировка,усталость пружин в редукторе или несоответствие редуктора двигателю.

может тогда стоит поменять редуктор или ремкомплект

koldun26 писал(а):
может тогда стоит поменять редуктор или ремкомплект
А регулировать не пробовал?

пробовал, до газавиков ездил. У него был все ок. Чуть покатался и начала тупить

у меня такая проблема была на тазу, вылечилась переборкой редуктора, около 1500р