Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

кАРбёр у тебя??

Да,карбер.

Ну попробуй отключи сам датчик повышения оборотов попробуй. Он крепится к впускному коллектору, с правого крыла, с двумя трубками. Сами шланги заглуши на время. Если что нить будет меняться в поведении авто, то значит проблемма не в клапане. хз, может мозги парят или коротит при нажатии где ). попробуй проверь правильность подключения всех вакуумных шлангов, сдесь есть тема, даже видео и схема есть.

Датчик если я правильно понимаю стоит на колекторе с двумя шлангами,которые в карб уходят?

а ещо схема на табличке под капотом

Один на карб идет слева сверху если смотреть с правого крыла, а второй уходит под карб, там металический двойник вкрученный в коллектор, находится слева снизу если с правого крыла смотреть. правое это где руль )

libero-club.ru/Category9/Message24455/Page-2

здесь видео есть там все ништяк описанно.

да лучше по видио, но пальцах объяснять смысла нет, проверь все трубки изза этого проблеы могут быть... P.S макс у мня щас дожди на карб взглянуть не могу, мокнуть не хочу((

lJoKeRll писал(а):
да лучше по видио, но пальцах объяснять смысла нет, проверь все трубки изза этого проблеы могут быть... P.S макс у мня щас дожди на карб взглянуть не могу, мокнуть не хочу((

Ну как кончатся сообщи ))

djl,короче попробовал отключить датчик,трубки заглушил,ноль на массу,не помогло.Трубки думаю смотреть не зачем,до этого все работало,трубки не снимались.Просто машина постояла 1,5 недели и начался такой вот геморрой.Приехал вакуумник б\у-шный,дождь влупил сильный,как закончится,пойду ставить и отпишусь.

Короче замена вакуумника ничего не изменила.Хз че делать,пиз**ц какой-то.

Посмотрел видео (про вакуумную систему).Есть там такой дивайс компенсатор оборотов при нажатии на тормоз ,печка,и.т.д. Так вот получается что у тебя ента шняга работает т.е когда на тормоз жмёшь обороты повышаются (в твоём случае машина не глохнет).Соответственно когда на тормз не жмёшь вся ента система обороты поднять не пытается (ну попробуй ещё включить свет.печку или ещё что-нибудь по идее тоже глохнуть не должна).Короче твоя проблема в холостых оборотах и тормозная система здесь не причём.Ну а холостые обороты енто возможное засерание жиклёров,мокрый воздухан,нарушение в приводе воздушной заслонки,неисправность биметалического элемента в воздухане (зима лето),может какая вакуумная трубка всё-же россохлась и отвалилась (зря не посмотришь),ну и много что ещё.

Карбер зло!!

dgl писал(а):
Карбер зло!!

А мне на оборот нравится.

=)

Не,парни,карбер зло когда мозги тебе парит.У меня до этого Опель-Омега А была 20-ти летняя,карбер тоже с электроникой,я его один раз снял,на три части разобрал,просто все почистил и горя не знал.Это на двадцати летней машине,а тут фигня какая-то.Как говорят на вкус и цвет...Вы лучше еще соображения подкиньке...А вообще завтра на диагностику поеду!

Ну вот ещё соображение.Может у тебя болт регулировочный (тот который положение дроссельной заслонки регулирует) вывалился и потерялся.Ну на крайняк его в любом случае можно подкрутить чтоб оборотов добавить пока не разберёшься.

Вадим,я движок сам переберу,но где этот болтик икать днем с фонарем не сыщу,опиши где находится!?

libero-club.ru/Category9/Message41282/Page-4

По моему винт 1 хотя я точно не уверен (давно в карб не лазил).Тока автар темы писал что он у него до упора не доходит,ну он так по моему и должен не доходить пока машина не прогреется и воздушная заслонка полностью не откроется.

завтра полезу в машину проверю свои предположения может что сфотаю.