Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

max.84 писал(а):
VINDIGO1 писал(а):
Вообщем все заработало, печка греет, радиатор горячий, а дело было в воздушной пробке. Раз десять машину заводили и заколебались нажимать на патрубки, по тихоньку по 1 пузырьку выгнали воздух из под крышки радиатора и все заработало, а с пробки для развоздушивания на термостате течет сразу вода и воздух не спускается.
Витя писал(а):
промывка хай-гир - херня.. ничего не отмывает..
Посоветуйте тогда чем другим промыть, а то вода всеравно мутная и розоватая сливается?
ипать, ак чё разве антифриз только в расширительный бак лили?
надо было в радиатор залиавать по самый верх, тогда бы не надо было не на какие шланги по пузырику выдавливать
Че уж мы совсем деревянные чтоли? Конечно в радиатор лили.

странно, не было таких проблем, голову снимали, назад всё залили, морду правда на эстакаду задрал и ничё не выгонял долго упорно, всё с охлаждением ровно

способ задирания морды для выгона воздушной пробки заключается в одном небольшом нюансе! перед всей этой процедурой необходимо взять канцелярскую скрепку отрезать кусок около сантиметра длиной и согнуть его буквой П затем на крышке радиатора отжать клапан и вставить скрепку между шляпкой оси по которой двигается клапан,и самим клапаном чтобы клапан не закрывался до конца и вот только потом погонять охл.жидкость для удаления воздуха. Удачи! и ещё одно причина может скрываться крышке радиатора(клапан не держит давление или наоборот).Температура кипения воды или антифриза при обычных условиях, то есть при атмосферном давлении - около 100°С, это всем хорошо известно. Температура кипения воды или антифриза при повышенном давлении будет выше. В системе охлаждения двигателей создается давление около 1, 2 атм,
и антифриз закипает уже при 120-125°С. Этим достигается возможность подерживать рабочую температуру охлаждающей жидкости выше 100°С. Другими словами, если система охлаждения негерметична, то давление не создается и двигатель не прогревается до рабочей температуры. Автолюбитель подливает тосол и ездит себе, не подозревая, что двигатель изо дня в день работает на износ. Голая правда заключается в том, что износ непрогретого до рабочей температуры двигателя увеличивается в несколько раз. На инжекторных двигателях стоит датчик температуры, который "думает", что двигатель все еще прогревается и дает команду в компьютер на увеличенную дозу бензина. Отсюда негерметичная система охлаждения сразу стоит 7-10% повышенного расхода бензина.

А почему же при таком давлении в расширительный бачок не выплескивает?

Karatay писал(а):
А почему же при таком давлении в расширительный бачок не выплескивает?

потому, что трубка расширительного стоит после клапана. в расширительный антифриз попадает, только тогда, когда клапан открывается. а открывается он от избыточного давления.

не забивай голову ерундой. сними торпеду и посмотри где утечка.

точно!!! чего тут такого сложного-взял да снял а потом поставил! пара пустяков,как два пальца об асфальт. я всегда восхищаюсь людьми находящими простые решения особенно меня поражает то как могут такие решения в голову приходить!!!

думаю что первым шагом к поиску правильного решения может стать покупка новой крышки радиатора. стоит она недорого и продаются они можно заметить как расходный материал тоже наверное не зря. у каждой крышки есть свой ресурс.у меня уже было что замена крышки восстанавила работу системы охлаждения.попытка как говорится не пытка а лишняя возможность.

ТЕЛЕФОН13 писал(а):
думаю что первым шагом к поиску правильного решения может стать покупка новой крышки радиатора. стоит она недорого и продаются они можно заметить как расходный материал тоже наверное не зря. у каждой крышки есть свой ресурс.у меня уже было что замена крышки восстанавила работу системы охлаждения.попытка как говорится не пытка а лишняя возможность.

Крышка это хорошо я себе купил. Вроде 250 р отдавал, красивенькая такая блестящая... в итоге сорвало верхний патрубок с радиатора. Узкоглазые (и явно не Японцы) похоже пружину слишком толстую поставили, так что клапан при слишком высоком давлении открывался + родные пружинные хомуты на патрубке.

Короче зашвырнул я эту крышку так далеко насколько здоровья хватило,вырезал из маслостойкой резины новое уплотнение, так уже больше двух лет и езжу. Крышка в принципе неремонтнопригодна с тех пор она у меня из двух половин состоит т.е сама шляпа которая на радиаторе фиксируется с клапанами больше не одно целое но давление держит и при этом патрубки не срывает. Хочется новую купить но пока не набрался смелости...

вот он наш русский менталитет!я помню когда БМВ купил то вместо родной опоры заднего аммортизатора прежний хозяин приспособил туда кусок от толстой транспортёрной ленты и он был ужасно горд тем что сделал как он считал лучше чем немцы на заводе.НАС НЕ ПОБЕДИТЬ!!!

это нищебродство.. причем не кошелька состояние, а сознания..
у меня товарищ такой стал.. купил себе визард и возомнил себя ниибацца джипером и что его тачка ниибацца джип.. ага.. только самый дешевый.. и когда мы на природу выезжали все кто ни попадя говорили - визард гавно а не джип.. и оно так и есть.. я сколько ездили столько и копал.. весно блять весь в глине поуши.. руки в кровь стёрты.. этот долбоёб даже лопату с собой не берет.. типа ниибацца крутой.. щас навесил шноркель и китайскую дешевую лебедку и думает что ниибацца прокачал.. щас лебёдка.. щас везже проеду.. а.. ещё он полустёртую грязёвку купил.. а у самого люфт в рулёвке.. говорю делай рулёвку.. сайленты сзади поменяй в допу долбит - не там всё заебись в руль не долбит..я когда ехал за рулём ночью изматерился.. я привык что на либасе сотку едешь и руль одной рукой спокойно не напрягаясь держишь.. на этой хуйне руль вообще пустой.. каждая кочка руль из рук рвет.. двумя руками держать надо.. плюс это чудо козлит и ватно управляется.. я за час так заебался, как будто на либасе три часа ехал.. и хозяин этого гавна горд.. у меня 3.2 я всех порву и по трассе.. ну ну.. мне на нем сотку ехать страшно так же как на моём либеро 150.. и в чем прелесть такой машины? у меня в 4 раза дешевле и ехать на ней намного приятней чем на этом джжипе.. и по проходимости.. я просто охуел честно.. я и раньше джипы сильно не жаловал.. я люблю легковые машины.. но эта хуйня застревает вообще легко там, где я на либасе на летней резине вообще не напрягаясь еду.. там короллы переднеприводные, которые ниже на 5 см проезжают не парясь.. а визард - хер.. стоит грязь наматывает.. и товарищ мой не понимает, что прокачка джипа стоит дорого.. та же локка - 45 тыщ.. дорого говорит.. я лучше заварю передний дифф.. поставлю ручные хабы и буду отключать

ТЕЛЕФОН13 писал(а):
вот он наш русский менталитет!я помню когда БМВ купил то вместо родной опоры заднего аммортизатора прежний хозяин приспособил туда кусок от толстой транспортёрной ленты и он был ужасно горд тем что сделал как он считал лучше чем немцы на заводе.НАС НЕ ПОБЕДИТЬ!!!

Это что типа камень в мой огород... Ну тогда если конкретно по описанному мной случаю то я востановил крышку радиатора которая на моей машине с завода японцами поставлена, всё как они хотели... так что про транспортёрную ленту мимо...

А что касается новой крышки, то она меня подъебала когда я тётку хоронить ехал (в пригород ехать надо было),дело было зимой ехал нормально.полная машина людей ... и тут такая шняга колонна дальше поехала ,а я стою загараю весь антифриз на снегу... Хорошо рядом пост ДПС был и крышка старая в багажнике валялась. Я у гайцов всю воду из термосов и бутылок посливал (водопровода на посту небыло тк пост в поле) еле наскрёб чтоб радиатор маломальски заполнить,менты кстати выручили за что им в данном случае большое спасибо. Управился минут за 20 и нагнал колонну тк на кладбище по по причине сугробов большая часть машин не проехала.

Ну а суть этого поста в том что крышки подъёбашные попадаются и лучше бы их проверить гденибудь рядом с домом чтоб не попасть в аналогичную задницу...

Ну а что касается востановленной мной крышки то она прекрасно работает давление держит итд ну и как говорят от добра добра не ищут...

Да я незадолго до описанного приключения радиатор заменил,так что патрубки небыли прикипевшими, а так может не сорвало бы патрубок.

парни.. в этом случае не надо ничего изобретать, оригинальная пробка вот и всё.. да, стоит 500-600 рублей, но зато не подводит никогда

Витя писал(а):
парни.. в этом случае не надо ничего изобретать, оригинальная пробка вот и всё.. да, стоит 500-600 рублей, но зато не подводит никогда

Это самое правильное решение, но тока у нас ценник смело до рубля можно округлить но суть не в этом оригинал по данной позиции тока на заказ, а аналоги ставить боюсь... в данной теме уже обжёгся.

Обязательно закажу но несколько позже сейчас у меня по салону грандиозные планы и крестовины на кардан купил...

Ну а моя пробка пока правильно работает,вопрос скорей в эстетике...

Компания VERNET основана в 1927 году, начав выпускать термостаты для автомобилей; " 2 завода во Франции, представительства в Европе, Северной и Южной Америке, Индии; " Количество занятых на производстве во Франции - более 400 человек; " Высокий уровень автоматизации производства; " Ежегодный выпуск - около 13 млн. изделий в год; " 60% выпускаемой продукции поставляется на автомобильные конвейеры; " Продукция разрабатывается в тесном сотрудничестве с автомобилестроительными компаниями; " Собственная исследовательская лаборатория; " Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Fiat, Lancia, Citroеn, Dacia, Ford, Hyundai, Lada, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Suzuki, Toyota, Volvo ,VW и другие. Продукция для автомобилей: " Термостаты; " Датчики; " Лямбда-зонды. Отличительные особенности: " Vernet - профессионал в области производства деталей систем охлаждения; " Изделия Vernet обладают высокой точностью регулирования по температуре, надежностью и длительным сроком службы. Страна: Франция Vernet Крышка радиатора 187,87р. или оригинал от 430р. это в экзисте сейчас а где до рубля округляют там разводка. Ну а то что твоя крышка работает до сих пор так тебе плюс. ты же такую кучу бабок сэкономил!

лично я хз.. щас всякая машума пишет, что поставляется на конвейер.. спиздеть то недолго

это я с экзиста скопировал информацию.там про всех производителей есть описания.про обман на этом сайте пока не слышал.если написано к примеру германия то и получаешь её а не китай.

я про конвейер

Шланги на печке местами поменяй!