Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

ты хошь с левого на проавый руль кондей поставить? а там всё зеркально! так что штурман01 также ипётса, я ему скоро трубку привезу и всё(короче с разных рулев не подойдёт)

Не, Макс. Он хочет поставить другой двиг. На 15 моторе насос кондея стоит сзади двигла, межу мотором и моторным щитом. А у нас на 92 и 93 моторах спереди. Соответственно и трубки разной длины. Я вот вообще хочу поставить кондей на машину , на которой его отродясь не бывало. Поэтому мне и нужен вообще полный комплект. А есть у меня разваленый набор с прульного эво, с 63 мотором. Вот на нем трубки как на 15моторе.

на велике трубка от компрессора кондея до самого испарителя ( который в салоне) короткая. ибо он рядом с самм компрессором. на леворуком там еще дополнительная труба просто соединяется с ней и идет к испарителю. кароче - все равно трубки проще приехать в сервис какой нить по кондеям и попросить сделать новые по месту. но вот фланцы на сам компрессор лучше иметь свои.
я всю зиму вот вожу две трубки от леворукого миража ( которая по длинне подойдет) и от рвр ( у которой фланец на компрессор правильный, у миража фланец меньше диаметром). осталось только куда нить доехать и попросить сварить два кусочка трубки. и будет полный комлект. кстати - о птичках блок кондея от леворукого кольа 5 подходит один-в-один на 5-го ланса.
это так.. для инфы.

Я вот и хочу как у тебя климат сделать с электронным управлением на левом руле. Только мотор у меня 92 и с трубками проблем возникнуть не должно. Одной только нет. Есть более длинная. Я так понял та которая с насоса на радиатор.

если я правильно понял то у тебя компрессор спереди ( у 63 мотора он сзади)
таким макаром тебе понадобиться трубка та что на моторном щите только ( остальные думаю по месту подберешь)

В общем так я думаю. Основной проблемой для меня будет проводка. Только трубок должно понадобиться две. От осушителя в салон и из салона к компрессору. Они обе длинне и другой формы чем на прульном. Хотя ты это уже проходил.

я одну трубку покупал новую. .которая от осушителя в салон.тонкую. тебе же явно надо будет толстую. которая соединяется с трубкой от компрессора.
с проводкой, лично у меня, проблем не возникло. у меня и блок родной есть под капот с хитрыми тремя релюхаи.. но чета я их ставить не хочу. свою схему собрал уже. хотя тот блок лево крепиться прямо к кузову , в штатные места.

я тут выпил немного. в суть не вникал. но... продам шланги кондея ))) я не знаю с какого они мотора но!!! не с 4G92!!! 500 рублей за пару дорого, не?

Если на контрактном моторе отверстия на компрессоре небыли заглушены то его лучше вскрыть почистить. Маслу точно трандец но хуже если туда пыль попала. Заодно на вшивость проверишь, лучше сразу меняй подшипник и сальник ну и на сохранность уплотнения спирали к корпусу внимание обрати.

Масла в систему грамм 70-80 дольёшь остальное вместе с фрионом при заправке попадёт.

Ездить без масла можно только кондей включать нельзя (вмиг компрессор ушатаешь) ,а так при разомкнутой электромуфте компрессор не вращается.

Ну и масло там специальное тебе его холодильщики дольют по типу фриона, ну и с количеством думаю сами разберутся.

Перед вскрытием системы надо удалить из неё фрион правильно с помощю манометрического моста, неправильно но можно если одеть руковицы и открыть отвёрткой клапан шрёдера (смотри чтоб струя на руки не попала), небольшая утечка масла вернётся в систему с новым фрионом. Затем открути трубки от компрессора заткни герметично отверстия (когда будешь снимать и крутить при этом, через них будет пытаться выливаться масло).

штурман01 писал(а):
я тут выпил немного. в суть не вникал. но... продам шланги кондея ))) я не знаю с какого они мотора но!!! не с 4G92!!! 500 рублей за пару дорого, не?

одну ты точно у меня покупал ,она с 4d68 дизелька,там компрессор стоит так же сзади как и на 15м моторе,так что мож подойдет

вадим писал(а):
Если на контрактном моторе отверстия на компрессоре небыли заглушены то его лучше вскрыть почистить. Маслу точно трандец но хуже если туда пыль попала. Заодно на вшивость проверишь, лучше сразу меняй подшипник и сальник ну и на сохранность уплотнения спирали к корпусу внимание обрати.

Масла в систему грамм 70-80 дольёшь остальное вместе с фрионом при заправке попадёт.

Ездить без масла можно только кондей включать нельзя (вмиг компрессор ушатаешь) ,а так при разомкнутой электромуфте компрессор не вращается.

Ну и масло там специальное тебе его холодильщики дольют по типу фриона, ну и с количеством думаю сами разберутся.

Перед вскрытием системы надо удалить из неё фрион правильно с помощю манометрического моста, неправильно но можно если одеть руковицы и открыть отвёрткой клапан шрёдера (смотри чтоб струя на руки не попала), небольшая утечка масла вернётся в систему с новым фрионом. Затем открути трубки от компрессора заткни герметично отверстия (когда будешь снимать и крутить при этом, через них будет пытаться выливаться масло).
Спасибо за ценный ответ!