Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Слушай а у тебя на впускном ресивере есть отверстие справа вверху? Если по тросику газа идти.. Когда на машину спереди смотришь... У меня там типа штуцер и заткнут резинкой.. шо це таке?

мож вы про винт дозатора холостого хода ? на дросселе сверху стоит, там такая типа пластиковая игла закручена?

Не это на дросельной заслонке болт этот.. а я про то отверстие которое на противополжной стороне с торца ресивера.

Поменял прокладку дроселя, стало по моему хуже.. или из за того что погода плохая.. короче прогрев стал 2300 при запуске потом до 1500 падает и после температуры в 90град. держит 1000 потом 900 потом 800 потом провал до 400 .. потом вверх .. и потом опять провалы... что за магия блин....

я пришел к выводу что это трамблер мутит.двигло не держит холостые, те же симптомы,даже обороты также падают в таком же порядке .сменил уже все что только можно, остался трамблер! но думаю уже ее завтра втюхаю и так не узнаю че за говнище это было. пздц какойто не один автослесарь не может даже примерно сказать что это! все как один капиталка двигателя или тупо перечесляют все что только можно наугат, голову себе капеталь дибил вот что мне хочется сказать таким , и никто с форума не вкурсе что это за говнище с машиной. даже у Виктора оказывается тоже самое. дак может так и доложно быть,, у меня хоть обороты держит после прогрева ровно 800 а когда заводишь 2000 потом 1500 потом 1000 и начинает плавать пока не проедешь метров 500 на старом дросселе вобще американские горки были пох прогрел не прогрел 800600100 всю дорогу было.

еще остается ЭБУ

не, я на выходных регулятор ХХ перебрал и смазал. Он стал тише работать.. ну и обороты сейчас устаканились на 1000. Ничего не плавает. дальше пока не смотрел. у меня подозрения, что либо регулятор хх подизношен, либо конденсаторы на блоке управления подсохли. дело в том, что в регуляторе ХХ есть восковая капсула, по типу термостата.. она при прогреве тоже регулирует обороты.. закусывать может как за здрасти

Я уже 8й раз РХХ перебираю... все что можно там в полном порядке. Дросель как котовы яйца, до этого у меня стояло газовое оборудование, и эти пиздюки насверлили дыр где только можно, одна была в конце ресивера, я ее заткнул. Другая на гофре впуска перед дроселем, тоже заткнул. Вчера настраивал после всех манипуляций способом описанным в книге.. один хер плавают, и сегодня даже заглох... Но появилась приемистость... И свечи у меня еле белые. я думаю может форсунки? Я когда их промывал одна очень плохо контачила... Причем есть зависимость от температуры... если двиг горячий и долго едешь на 1-2й при 3000тыс обороты держит 1100 и потом с провалом вниз и снова 1100

ну инжекторы запросто могут засраными быть.. но конкретно у меня электроника.. загляну в блок управления в ближайшие выдохные

Опишу и свою проблему: у меня когда завожу прогревается минуту гдето потом резко обороты падают до 200 потом снова выравнивается и так пока не прогреется, но как прогреется если заглушить и завести сразу обороты 150-200 если подождать пока чек погаснет то все норм 1000 стабильно. Еще одна странность после разгона на 5000 (педаль в пол переключение на выс оборотах) ХХ вообще становиться 2000 еще проедешь по тише и снова норм.
Что я думаю, сменить воздушный фильтр немного засран, может поможет? Сменил я уже свечи (стало лучше, раньше обороты просто плавали, красная смерть была думал изза этого так машина себя ведет), сменил фильты в баке и тонкой отчистки (опятьже лучше, раньше провалы были если меньше пол бака было) еще у меня не подключен датчик каталитического нейтрализатора (тот что под днищем, надеюсь правильно сказал) лампа на приборке соответствующая горит, может это как-то повлиять?
Может датчик воздушного фильтра быть? чтото на него грешу... или он не регилирует холостые?

Я думаю первым делом Вас попросят заполнить свой профиль - указать кузов автомобиля и двигатель

Evan33 писал(а):
Опишу и свою проблему: у меня когда завожу прогревается минуту гдето потом резко обороты падают до 200 потом снова выравнивается и так пока не прогреется, но как прогреется если заглушить и завести сразу обороты 150-200 если подождать пока чек погаснет то все норм 1000 стабильно. Еще одна странность после разгона на 5000 (педаль в пол переключение на выс оборотах) ХХ вообще становиться 2000 еще проедешь по тише и снова норм.
Что я думаю, сменить воздушный фильтр немного засран, может поможет? Сменил я уже свечи (стало лучше, раньше обороты просто плавали, красная смерть была думал изза этого так машина себя ведет), сменил фильты в баке и тонкой отчистки (опятьже лучше, раньше провалы были если меньше пол бака было) еще у меня не подключен датчик каталитического нейтрализатора (тот что под днищем, надеюсь правильно сказал) лампа на приборке соответствующая горит, может это как-то повлиять?
Может датчик воздушного фильтра быть? чтото на него грешу... или он не регилирует холостые?

проделано тоже самое с заменой дросселя + все датчики включая массы воздуха, новые иридьевые свечи денсо, провода, фильтр воздушный, вся топливная ситема и выхлопная система новые включая бензанасос матсума и выхлоп ремус с лябдой зонтом) толку о обороты плавают.
я говорю это либо трамблер либо ЭБУ больше ничего быть не может! все сменил) ну есть еще вариант метки ГРМ не правельно сделаны или клапана прогарают( мерить компрессию) но это врятли. больше я просто хз че это. генератор прозванивали все четко напругу держит акума 14 вольт всегда.
а вобще мне сказали что это тупо бегунок и крышка, искра бьет просто так в трамблере 1234,123,1234,123,1234. и реально 4 свеча у меня всегда засрана была. вот и плавают обороты. искра тупо бьет иногда не туда по идеи звучит логично. но это может мутить и ЭБУ вот что мне сказали после того как я продал свою ласточку.и я подумал реально Вася прав.

На Драйве нашел вот че www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lancer_evolution/lancer_evolution_ii/izh-725/journal/288230376152882740/#post

CheshirCat писал(а):
На Драйве нашел вот че www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lancer_evolution/lancer_evolution_ii/izh-725/journal/288230376152882740/#post

дак обороты то плавают что с магнитоллой что без нее

хех, а у меня на этих выходных все норм стало, даже не знаю почему правда теперь чтото горячий двигатель то норм заведеться то тяжело, может это у меня генератор подтупливает, свистел ремень, подтянуть надо...

А там дальше парень пишет что вина было в регуляторе давления...Я щас смотрю аналоги какие есть.. попробую поменять.. ибо у меня на 1000 оборотов машину просто страшно колбасит как топлива не хватает...

а я вот не знаю уже как не регулировал обороты, заведусь 900 стабильно, а проеду так 1500 стабильно, фигня с чеком продолжается... открою проводку гляну, вдруг и у меня могнитолла подцеплена

У меня щас что интересно похоладало на улице, и пока холодно она держит ровно 1000 не туда не сюда это после 10 мин движения. Когда заводишь 1500 держит. Тоесть по полному прогреву начинается гуляние. Буду менять датчик температуры он 2х контактный у меня и еще один одноконтактный.

у меня новая фенечка появилась.. холостой 2000-1500 газует раз в секнду..заглушишь, заведешь - холостые полтора.. нету времени в ефишку залезть

питание на мозгах на 5вольт походу дохнет
там к большой плате мелкая припаяна, все на ней
и дорожки помирают и кондеи
ну по крайней мере у меня так было

ну вот и я думаю, что раз после перезапуска иногда бывает норма, то это вовсене датчики и РХХ.. наверняка кондеи высохли и окислы есть.. я ж машину топил.. когда люк забывал закрыть