Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Витя писал(а):
у меня присадки не проканают - лсд помрёт.. у и перебирать буду на из-за умирания, а потому что главную пару перебросить надо

Что там у тебя с ГП?
Я недавно перекидывал с моста с ПЧ 2,481, на мой мост при замене КПП, проблем не возникло.
Ты зачем менять решил?

стабилизатор хочу и тормоза дисковые.. у меня 2.66 а на том 3 с чем то, мне уже не важно сколько именно, главное, что не то что надо)

Там сложностей не будет, придётся закупится болтами для сайлентблоков, т.к. вероятно не все открутятся (если только не приходилось их менять и они не были тщательно намазаны "маргарином").
А ГП меняется вместе с хвостовиком, чтобы не регулировать. Там тоже проблем не возникает обычно, хотя у меня на двух мостах из всех гаек хвостовиков одна сорвалась

Но с большим бы удовольствием я бы посмотрел на замену ГП в КПП, ведь у тебя, Витя, было желание ставить туда ЛСД.

ну вот мне не надо про сайленты рассказывать) кому угодно, но не мне) и гайка хвостовика новая есть.. её придется откручивать, чтоб сальник поменять.. ну а на перед - посмотрим.. коробас большой и тяжелый, в одного тяготь неудобно

Витя писал(а):
ну вот мне не надо про сайленты рассказывать) кому угодно, но не мне) и гайка хвостовика новая есть.. её придется откручивать, чтоб сальник поменять.. ну а на перед - посмотрим.. коробас большой и тяжелый, в одного тяготь неудобно

Да и не будем про гайки

Два домкрата и вес коробки не волнует при установке.
При наличии крюка на потолке можно подвесить коробку на стропах - еще удобней.

да да.. удобнее.. при наличии потолка

когда коробуху получал в тк был обозначен вес 90 кг. Загружал и разгружал в одного но вот воткнуть на место всё это думаю нереально без подручных средств ну или после такого подвига сразу к проктологу. У меня без демонтажа коробки всё обошлось, а так думал коробуху вместе с двигателем лебёдкой выдёргивать.

Витя а что если из каких нибудь досок или железок временную конструкцию замутить чтоб лебёдку закрепить.

а прикинь, если на хребет упадет?... я коробку в одного втыкал

Я раньше тоже в одного втыкал, сейчас разленился, проще с лебёдкой или домкратами - зависит от гаража.

Спасибо за обсуждение проблемы. Сейчас наконец дошли руки до разбора авто. Потом отпишусь.
По поводу вискомуфты - могу сказать, что зимой при пробуксовке одного колеса, например спереди, через 0.5-1 секунду начинает крутиться одно из колес сзади.
По поводу свободного хода колеса. Когда менял резину (зима-лето) ОДНО поддомкраченное колесо свободно вращалось. Сейчас я его прокрутить не могу. Если пытаюсь провернуть переднее колесо, то видно как шевелиться кардан. В связи с этим вывод - диффиринциал заблокирован постоянно. Интересует причина (наиболее вероятная вискомуфта)
.А как называется мой вариант полного привода AWD или 4WD как то все равно.

Cомневающимся в обозначениях:
FWD - передний привод (FrontWheelDrive)
RWD - задний привод (RearWheelDrive)
AWD - полный привод (AllFheelDrive)
Последний может быть как фулл тайм, так и парт тайм в различных вариантах.

Применительно к случаю, о котором спор - это fulltime4wd с центральным дифференциалом, блокируемым вискомуфтой. Деталь MD728248 - COUPLING UNIT,M/T CTR DIFF VISCOUS

З.Ы.: Витя, поменяли мост/редуктор/гп?

поменял. шпильку прлохо приварил. буду переваривать. ну так вот подробнее про мост этот печальный. ржавые диски. мертый подшипник с одной стороны как в дальнейшем оказалось. вырваные с корнем кормозные трубки. нет тормозных шлангов. суппорта закисли вусмерть.. задолбался с них ржавчину вычищать. нет сапуна. отломана шпилька под амортизатор.

а у земляков поспрошать не судьба? Есть и суппорта и диски. В обмен на большую бутылку ВДшки или партклинера вполне.

я ж уже перебрал

всё равно шланги-трубки покупать пришлось новые, колодки до кучи