Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Naumov.a.i писал(а):
...давайте для начала разберемся о порядке работы четырех катлового движка...стондарт работы 1342.., это если речь идет о трамлерном зажигании, ...при модульном зажигании... порядок зажигания следующий 1-2/3-4 , тоесть ток подается сразу в два катла, ...при это порядок работы цилиндров остаются не изменно...

Не, чувак, завязывай с грибами...

NotSkin

Кстати не у всех моторов 1 цилиндр от ГРМ, например у Renault F3R - от маховика.

Я удивлялся, когда чел в теме про замену ДПДЗ на либеро писал что-то про свежие жизеты. Но это еще хоть как-то рядом.
Но совсем неправильный ренодрыгатель что делает здесь?

Может кому полезным будет на трамблерном моторе
Выкручиваем все свечи, свечные отверстия затыкаем пробками из газеты, от бутылки, хоть какими, не слишком сильно, но и не слабо. Вращаем коленвал потихоньку за храповик или болт/гайку шкива коленвала. В какой-то момент одна из пробок "выстрелит", смотрим где бегунок, провод ставим, крутим дальше. И похрену буквари с гуглами. Если глубокие свечные колодцы, снимаем крышку клапанов, ищем момент, когда будут ослаблены толкатели/коромысла/рокера на каком либо цилиндре. В этот момент закрыты клапана, фаза сжатия, бегунок возле нужного провода для этого цилиндра. Все.
Порядок работы на четырех цилиндрах тринадцать сорок два или двенадцать сорок три
На двух катушках для упрощения конструкции подают напряжение сразу к двум цилиндрам, но вспышка топлива только в одном, порядок работы как выше написано.

комп глюкнул, два раза сообщение отправилось

и то верно!

CheshirCat писал(а):
... не было правила от куда нумеруется цилиндр. .. у наших, если смотришь со стороны фар, счет идет справа от ГРМ (если ГРМ справа тоесть двиг перевернут) .. . Ну и пруф с картинками ...
Кстати сам погугли про порядок счета цилиндров...
Пилять, всё сначала : (
Какая разница, с какой стороны ГРМ и куда мотор развёрнут?! Это ПОХЕР, ибо 1й цилиндр, как ни крути, со стороны привода ГРМ. Т.е. счет от лобовины и посрать откуда смотреь - хоть от фар, хоть в выхлопную трубу, хоть ваще с соседнего амбара.
Только не надо опять про рено, мы всёж на японовёдрах ездим, сидим на форуме японоведроводов, посвященном японовёдрам и о японовёдрах-же говорим.

Далее, на кой ты эти ссылки выложил? По первой дофига воды по поводу того откуда смотреть на мотор, по второй написано, что порядок зажигания 1-3-4-2. И?

Ты пойми, чувак, я ничего против тебя не имею. Просто нафига раскатывать гектар ваты из-за пустяковой проблемы? Есть вопрос "как расставить провода". Есть ответ в виде картинки из мицукаталога. Порядок работы никто не изменял. Что еще нужно?

И, если уж на то пошло, как-то так повелось, что все описания геометрического характера ведутся ПО ХОДУ авто, т.е на нашем поколении мотор смотрит лобовиной влево, а коробка справа. Ведь, говоря о левом крыле ты не говоришь "если смотришь со стороны фар, вмятина на правом крыле"?
Далее, на данном семействе автомобилей мотор устанавливался данным образом изначально, так что "развёрнутый" мотор - это то, что смотрит лобовиной вправо (короба, соот-но слева). По ходу авто, разумеется.

CheshirCat писал(а):
.. Юзай форумы и талмуты чувак...
Юзаю, ЧУВАК.
Но, в основном, не те, где по пять страниц обсуждают поиск первого провода на престарелой полторашке, а принципы работы хреновин типа этой:

а сюда так, потроллить зашел. Ну ты в курсе.

NotSkin писал(а):
Я удивлялся, когда чел в теме про замену ДПДЗ на либеро писал что-то про свежие жизеты. Но это еще хоть как-то рядом.
Но совсем неправильный ренодрыгатель что делает здесь?
А эт для примеру просто) Факт того, что не на ВСЕХ моторах отсчет цилиндров идет от ГРМ. Для информации в общем.

Если по теме - вопрос просто бред собачий. Порядок написан везде где угодно, догадаться что трамблер вращается в одном направлении с распредвалом, и шестерней ГРМ соответственно, сможет любой, найти на крышке трамблера выштамповку с полоской(единичкой) - тоже. А там уже все ясно.

Libero_1999 писал(а):
А эт для примеру просто) Факт того, что не на ВСЕХ моторах отсчет цилиндров идет от ГРМ. Для информации в общем.
Сложно с этим не согласиться : )
Если по теме - вопрос просто бред собачий. Порядок написан везде где угодно, догадаться что трамблер вращается в одном направлении с распредвалом, и шестерней ГРМ соответственно, сможет любой, найти на крышке трамблера выштамповку с полоской(единичкой) - тоже. А там уже все ясно.
Об чем и речь...

NotSkin писал(а):
И, если уж на то пошло, как-то так повелось, что все описания геометрического характера ведутся ПО ХОДУ авто, т.е на нашем поколении мотор смотрит лобовиной влево, а коробка справа. Ведь, говоря о левом крыле ты не говоришь "если смотришь со стороны фар, вмятина на правом крыле"?
Далее, на данном семействе автомобилей мотор устанавливался данным образом изначально, так что "развёрнутый" мотор - это то, что смотрит лобовиной вправо (короба, соот-но слева). По ходу авто, разумеется.

CheshirCat писал(а):
.. Юзай форумы и талмуты чувак...
Юзаю, ЧУВАК.
Но, в основном, не те, где по пять страниц обсуждают поиск первого провода на престарелой полторашке, а принципы работы хреновин типа этой:

а сюда так, потроллить зашел. Ну ты в курсе.нотскин, это что за чуда автопрома. ?

Наумов, не поверишь: это целиком кастом.

NotSkin че завелся то? Я про рено вообще ни че не писал. я сказал, что стандарта нет от куда считается порядок работы цилиндров. И на нашей счет идет от ГРМ. И привел примеры наших же движков с соседнего форума по MMC. В том то и речь, что только обсуждаете. Сказали бы да и все как должны стоять. Что я и сделал.

Тебе показалось. Я спокоен, как удафф.
Будешь удивлён, но я понятия не имею, как там провода должны стоять : )
Однако, проблемы всё равно не вижу.

специально посмотрел по книжке порядок потому что сам сегодня буду менять провода что у двигателя COHC что у DOHC порядок 1-3-4-2 с любым зажиганием с одной катушкой в трамблере или двумя без трамблера

да ну??!

Тему в химчистку и в фак на всегда видимое место и закрыть, иначе опять начнут спрашивать че да как и объяснять кому да куда эти провода вставить полезнее
Держу себя двумя руками чтоб не расписывать порядок работы десятицилиндрового рядного мотора 2Д100 с двумя коленчатыми валами и вертикальным расположением встречно движущихся 20 поршней с тепловоза ТЭ3 и от куда у него ведется счет цилиндров

Нинада. Это ваще двухтактник. Да еще и покемонский, если не ошибаюсь.

Ога. Зато какой прикольный, со сварным рамным блоком, турбовый, выхлоп на ОЖ. Такой на Либеру замутить и порядок зажигания на боку заглавными буквами выгравировать!
Извиняюсь за оффтоп